一、项目背景

引江济淮工程，曾称江淮运河，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，也是国务院批复的长江和淮河流域综合规划中提出的重大水资源配置工程。

二、项目介绍

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

桥梁总长350米，其中钢结构渡槽长度为246米，采用68米+110米+68米的三跨桁架式梁拱组合体系设计，总重约2.1万吨。淠河总干渠渡槽从引江济淮运河上凌空而过，形成了“河上有河”的立体交叉格局。

三、施工阶段

1.工厂制造——攒零合整

利用BIM技术辅助加工制造，通过设计线形重新放样深化设计，从源头上保证设计拱度。根据吊装方案、道路运输条件重新划分制造单元，在专用胎架上拼装多节间杆件形成制造单元，以制造单元的线形保证全桥线形。

壁板单元的波折板和底板均为不锈钢复合板，异种金属间焊接容易产生晶间腐蚀。通过研究创新，在底板上匹配波形铣削不锈钢凹槽，实现角接处的同材质焊接，保证了焊缝的防腐性能及焊接强度。在完成单块侧壁板单元制造后，进行2+1匹配试拼装，从而保证壁板单元与主桁的连接精度。

2.现场试装——临时建厂

为进一步验证杆件制造精度，提高槽位安装效率，项目部在施工现场修建了一座临时加工厂用于杆件试拼装，该厂位于淠河总干渠钢渡槽东北侧，占地面积约1.6万平米。厂内设置4个试拼装区、1个成品堆放区和装车区，包含3台龙门吊，其中 100吨龙门吊与 80吨、60吨龙门吊外侧共轨布置。厂内主要流程为：地面基准放样、布置试拼胎架、杆件精调就位形成平面桁架、腹杆与下弦杆焊接形成吊装单元、箱口匹配件安装、试拼装结束吊装下胎。

3.槽位焊接——跨中合龙

钢渡槽的安装采用从边跨到中跨，跨中合龙的顺序，以槽底作为运梁通道和吊装作业平台。

杆件的主要吊装流程为：下弦杆安装、槽底板吊装焊接、侧壁板吊装、上弦杆吊装焊接、侧壁板焊接。

依次逐节间架设至拱弦区域进行拱弦吊装焊接、平横联吊装焊接、下弦杆吊装焊接、槽底板吊装焊接、侧壁板吊装、上弦杆吊装焊接、侧壁板焊接，直至跨中合龙完成渡槽架设。

4.施工亮点

钢渡槽由外侧桁架和内侧水槽组成，利用波折壁板的充分变形，通过隔板将水压力递给桥桁，形成刚柔组合、若即若离的效果。项目施工涉及众多新材料、新工艺，尤其是7米宽超大尺寸不锈钢复合波折板制造和焊接。

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